空客官宣：今年“交卷”失败！

2025年对空客来说，真是艰难模式开启的一年，而且难度比想象中还高。现在，这家飞机制造商终于官宣了一个坏消息——虽然大家早就猜到了。

媒体报道，尽管空客已经拼尽全力，但还是不得不正式承认：今年原来想交820架飞机的目标达不成了，新目标是790架。

虽然早有预感，但总要等空客亲自盖章才算数。这家公司也是沉得住气，硬是拖到年底才宣布这个早已明朗的消息。空客原本指望在最后几个月冲刺交货，然而现实很骨感：11月只交了70多架，离它自己定的KPI差了一大截。

如果非要坚持交820架，那12月得赶出大约180架。年底虽是交货高峰，但一个月交付180架，意味着平均一天6架。空客也不是“大罗金仙”，这显然不太可能。

这几年，达不成交货目标，好像成了空客的“年度保留节目”。尤其是口罩事件之后，空客每年都立交付flag，但每年flag都会倒。就算中途改过目标，到最后还是……“因外力原因导致无法实现既定目标”。

过去11个月，乃至过去几年，空客都不太轻松。2025年本来被寄予厚望，以为供应链能争口气，结果全年目标还是没完成，预计将少交付30架。

空客的宽体机项目，主要是A350，一直存在交付难的问题，导致航空公司不得不到处找“备胎”来顶班——因为订好的飞机迟迟不到位。但愿以后能好转吧，但要说今年一切顺利，那真是骗鬼。

此外，空客最大的压力来自单通道飞机项目。A320系列飞机挂着8000多架的订单“债”，任务重、需求大，本该是交付主力，结果2025年却一路磕磕绊绊。

今年空客一直遭遇“发动机荒”。因为CFM、GE、普惠这些发动机大佬供应不上，空客和航空公司一起成了“难兄难弟”。很多飞机里里外外都装好了，就差发动机，只能躺平等“心脏”。航空公司则嗷嗷待哺，就等着新飞机“下锅”，好开新航线，大赚一笔。

对空客来说，订单是完全不缺的，所以得赶紧提升A220、A320neo和A350的月产量。然而供应链持续掉链子，给市场又蒙上了一层阴影。